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物流行业进入10大新常态
来源: | 作者:logistics-100 | 发布时间: 2018-05-24 | 378 次浏览 | 分享到:
1-7月份,邮政企业和全国快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成1755.5亿元,同比增长23.2%;业务总量累计完成1934.5亿元,同比增长34.7%。

物流行业进入10大新常态

  2015年国内物流市场继续开启火爆模式,比起去年的热度今年显得稍有些冷静。在反思中挖掘新机遇,创造新玩法;各种以共赢为基础的合作、抱团正在行业中继续深入发酵。当跳出行业本身,从回归大市场,大格局,大发展的国内经济与物流发展规律上看,我们总结了物流市场正在走入的10大新常态:长期低利润、都想求规模、增长快中慢、人人追平台、细分是生存、蓝海变红海、资本点战火、人才如流水、创业连创新、痛点变化快。
 
  长期低利润
 
  物流虚火旺,赚钱真很难
 
  近年来,随着资本进入,互联网渗透,竞争加剧,物流业在变革调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型物流企业,在传统的物流细分领域,极少数物流企业活得舒坦,多数的企业似乎都在求生存中度过。单一环节(仓储,运输等)利润下滑是不争的事实,多环节的运营同样没有好到哪里去,客户压款,增长缓慢等都是问题。真可谓:门外热闹门内苦,物流赚钱下坡路。
 
  物流新玩法加速显现,竞争手法更残酷,更具有创意;传统物流人处于守势,除了抱团取暖,价格竞争,人脉关系等传统手段,在应对手法似乎没有新招,更加剧了企业的生存困难。这正是行业进入深度调整与转型期的信号,这个时候行业的利润将继续维持低水平,直到行业整合进入中后期。在这过程中懂得创新,懂得客户,懂得变革的物流企业可能会赢得机会,就看你能否把握得住。
 
  都想求规模
 
  物流大市场,规模仍是王
 
  物流企业是国家的基础产业,在如今的行业竞争中,规模仍旧是企业地位的象征。先不谈利润,只是规模这一点就将是你面对政府,面对投资人,面对客户的最有力说明。这种思维的主导之下,国内诸多物流企业千方百计开启规模化之路,至于赚钱嘛,在常理看来,有了规模盈利自然是水到渠成。
 
  乍一看这种逻辑似乎是没有问题,物流本身就是一个靠规模追求盈亏平衡,超过临界点获得利润的行业,没有规模的支撑,要想覆盖固定成本恐怕是痴人说梦。但是,这种玩法的前提条件是你的物流企业体量要能够坚持到超过盈亏平衡的临界点,不然这种规模怕会伤害你,所谓爬得越高摔得越重,若是失败可能就死得越惨。由于边际利润的继续下跌,规模的临界点越来越高,加之互联网崇尚的烧钱模式渗透物流,免费增值盈利横行市场,我们可以预计在未来相当长时间内这种以规模为王的行业常态仍旧是主流,至于谁能坚持到规模之外获得利润恐怕就得另说了。
 
  增长快中慢
 
  个别领域高增长,掩盖行业低增速
 
  物流前端的商业格局改变,特别是电商、O2O等新商业领域的变革,带动标准化的物流服务如快递,快运,本地细分物流等物流子行业,开启高速增长的模式;这也使得国内物流市场在GDP进入中速增长的常态下还具有较大的发展空间,恰恰掩饰了部分物流领域的低增长,如专业物流商,第三方物流,部分专线物流商,部分海运及空运等领域。
 
  从这个角度看,物流业似乎是前景光明,至于钱景嘛,自然也差不了。然而,当我们仔细分析行业的投资趋势与发展态势的时候,却发现近几年的国内物流市场的门槛正在提高,投入正在加大(基础设施,管理系统,人才等),真正的投资回报期越来越长,大家似乎都在等着滚雪球效应的集中化,又或者是资本市场的认可。殊不知,这种期待可能会害了这个行业,造成行业虚假繁荣,增大行业泡沫。在这种情况之下,物流人更需要冷静深思,结合优势,抓住细分行业,不要盲追热点,不然的话,行业洗牌时失败的可能就是你。